这车以前得五十来万才能摸到，是很体面的。现在听说三十多万就能开走，这一下就让人心里犯嘀咕了，这还是那个我们认识的宝马5系吗？变得让人有点不敢认了。
路上看见谍照了。
那个新车，第一眼看过去，心里一个咯噔。车头的两个大鼻孔，搞得那么大，像是要吞掉整条马路。里面的花纹像星星点点的网，看着很厉害，但总觉得哪里不对劲。
宝马以前的大灯，人们叫它“天使眼”，挺好听的。现在没了，换成了两条又细又长的“L”形灯，看着特别凶，像刀子一样。老车主看了，估计得花点时间才能习惯。
“宝马这一次，像是把原来的规矩都扔了，对着那些喜欢新奇玩意儿的年轻人喊话：看这里，这才是你们要的东西。”
从侧面看，车身好像比以前趴得更低了，有点蓄势待发的样子。车门把手也藏起来了，摸上去是平的，说是为了风吹得更顺。这种小地方，都改了，心思花得挺多。
车顶黑黑的，车屁股后面那根柱子有点斜，瞧着不那么死板了。这种以前正经八百的车，现在也开始想办法让自己看着更活泼，更有劲儿了。时代确实不一样了。
那轮子肯定小不了，估计得有十九英寸往上，配上蓝色的那个刹车卡钳，一眼看过去就知道不好惹。这不就是现在年轻人喜欢的那一套嘛，要的就是这个范儿。
是不是有点太着急了？
车屁股后面的灯也变成了“L”形，跟前头的一样。晚上在路上，这个灯一亮起来，大老远就能认出来是它。辨识度这个词，他们算是玩明白了，让你忘也忘不掉。
里面的样子还没公布，但猜也猜得到。肯定是一块大长屏幕，从司机这边一直连到中间。实体按键会少很多，啥都要在屏幕上戳来戳去。这让用惯了手机的人觉得方便。
开着车的时候，眼睛还要去找屏幕上的小图标，是不是有点分心？那些开了几十年车的老司机，可能会觉得不踏实。他们还是喜欢伸手一摸就能找到的旋钮。
“市场就像一条河，你不往前游，水就把你冲到后面去了。宝马这是想造一艘快船，不管老乘客晕不晕船。”
这车还没出来，问的人已经把4S店的电话打热了。不管是在网上骂它丑的，还是夸它帅的，反正大家都在盯着它看。这热度，宝马肯定是乐意看到的，就怕没人理。
你看那些九零后、零零后，他们对这种大刀阔斧的改变，多数是欢迎的。他们觉得以前的5系太老气了，像长辈开的车，现在这样才好，够醒目，够特别。
可那些开了很多年5系的老用户，心里就复杂了。他们觉得5系本来该是那种安安静静的优雅，是谈生意、跑长途的体面伙伴。现在这么一闹，感觉味道全变了。
有数据说，这几年买豪车的人里头，三十到三十五岁的年轻人多了很多。他们买车，更看重那些花里胡哨的科技玩意儿，还有车子看起来是不是够运动。
去年那些改了款的豪华车，市场表现确实比那些一成不变的要好不少。这个数字摆在这里，宝马不可能看不见。所以5系的这次大变样，不是脑袋一热，是算过的。
也有超过一半的豪华车主说，他们买车还是会考虑一个车型的经典传承。你改得面目全非，可能会把这部分本来想买的人，吓得跑到对手那边去了。
加拿大预测这就是一个两难的选择。
一成不变，就是等死。变得太快，又可能扯着自己。汽车市场现在就是这么个情况，大家都在摸着石头过河，谁也不知道哪一步是对的，哪一步是错的。
最终，这台新的宝马5系是好是坏，不是你我说了算，也不是那些车评人说了算。得等它真正摆在店里，看那些掏出真金白银的消费者，用他们的订单来给出答案。
