说起奔腾这个汽车品牌，能知道它的大概都是老车迷了，毕竟能让人记住的车型还真不多。很多人对它的了解还是从满大街的B50和B70开始，来自一汽的奔腾借着大众和马自达的老旧技术打造的这两款车意外的取得了不错的销量，也让奔腾品牌在竞争激烈的车市站稳了脚跟。
不过，后来的奔腾发展得并不顺利，经历过换标和销量的低迷，直到2019年推出的T99又重新把奔腾带进了大家的视野。
之所以这样说，是因为T99的无论从内到外都让人眼前一亮。超大的六边形进气格栅占据了车头一半多的位置，和LED大灯融为一体，再配上两侧竖直的日行灯，看上去庄严又大气；20寸的轮毂让车身侧面看上去足够高大；
尾部没有前脸那么强的视觉冲击力，但是在夜晚点亮后，从中间向两侧延展的流水式尾灯，视觉效果爆赞，面对以灯厂著称的奥迪也不落下风。
国产车的内饰向来舍得堆料，T99同样如此，进入车内后，映入眼帘的是大范围的皮质包裹，还有极富科技感的三块大屏幕，高配车型上还有水晶档把，逼格这块，T99真的给足了。
这还不算完，中控台上方还有一套“琥珀虚颜”系统，简单点说就是一套人机交互系统，可以语音指示中控台上方的虚拟小姐姐YOMI进行各种系统操作，为枯燥的驾驶增加了不少乐趣。
奔腾T99作为一款中大型SUV，有着4800*1915*1685mm的外部尺寸，轴距达到了2870mm，而且全系都为5座，可以想象的到它内部空间该有多么宽敞，都知道本田冠道以后排空间大著称，T99的后排空间绝对有的一拼，再配上柔软的座椅和全景大天窗，坐在车内也算一众享受。
2019年下半年上市的T99，即便有着如此多的优点，还有着更便宜的售价，销量却始终比同门兄弟红旗HS5差上一截，尺寸上两者相差不多，发动机用的也都是来自一汽自主生产的代号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机，最大功率165kw，最大扭矩340N.m。不同的是，红旗HS5用的是爱信6AT，而奔腾T99用的则是来自山东盛瑞的8AT变速箱，论质量稳定性，爱信6AT无疑更胜一筹。
眼看着销量最高的一个月才卖了1549台，在2020年年中，T99迅速迎来了改款，新车变化最大的就是它也用上了爱信的6AT变速箱，这俨然是更便宜的红旗HS5。消费者的眼睛是雪亮的，经过几个月的蛰伏，T99在去年12月底创下了2836台的销量新高！
换回了6AT的T99就完美了吗？我的回答是NO。首先，新款取消了售价更低的自动舒适版，起售价来到了15.99万元，购买成本更高；其次，将近16万的售价，却只有4气囊，即便它有着眼花缭乱的配置，但是安全这块不该省；还有就是2.0T＋6AT的动力组合，虽然动力充沛，不过油耗可不低。
不过，你可以把奔腾T99和红旗HS5的关系看成斯柯达和大众，三大件几乎一致，只是外观和内饰的区别，这样一来，是不是觉得便宜了2万多的T99更值得选择呢？看着红旗HS5每月近万台的销量，奔腾T99的上限远不止3000台。
