说起丰田锐志，不少老司机都有印象吧？2005 年它以国产身份进入中国市场，凭着前置后驱的布局和 V6 自然吸气发动机，在运动轿车里那可是标杆级的存在。可惜 2017 年因为市场变化，悄没声地停售了。
如今，这款承载着不少人驾驶情怀的车宣布回归，还带着一身升级的配置，就是不知道在新能源车大行其道的当下，它能不能站稳脚跟。
新锐志的车身尺寸到了 4910/1860mm，跟老款比起来，瞅着更修长了。前脸用了大尺寸的进气格栅，配上双光圈 LED 大灯，看着就精神。侧面线条简洁又凌厉，没那么多花里胡哨的设计。车尾的环形 LED 灯组挺有特点，再加上微微上翘的尾箱盖，老远就能认出来。隐藏式的排气和一些熏黑的装饰细节，让整车的运动范儿更足了。
坐进车里，14.5 英寸的 4K 中控屏挺显眼，看着就挺唬人。内饰是双环形的布局，真皮和实木材质混搭，科技感和豪华劲儿都顾到了，摸着也有质感。
座椅分运动版和舒适版两种，不管是喜欢包裹性强的，还是偏爱柔软的，都能找到合适的，而且通风、加热功能都有，冬天夏天都舒服。智能配置也没落下，5G 互联、OTA 升级，还有 L2 级辅助驾驶系统，都是标配，日常用着方便。
动力方面，全新的 2.4T 发动机，最大功率 270 马力，峰值扭矩超过 400 牛・米，劲儿够足。搭配 8 速手自一体变速箱，经典的后驱布局保留了下来，还能选四驱系统，开着肯定得劲。
现在 25-32 万元这个价格区间里，本田雅阁 1.5T 是前驱，更偏向家用；大众迈腾 2.0T 则侧重商务场合。这么一看，新锐志的运动定位就有了差异化优势，能吸引那些喜欢开起来有乐趣的人。
不过它也有压力。特斯拉 Model 3 后驱版 5.6 秒破百的加速性能，还有宝马 i3 的电动驾控体验，都在不断抢占传统燃油车的市场。就算在丰田自家，凯美瑞和亚洲龙一年卖超 30 万辆，表现强势，新锐志也得面对内部的竞争。
对于那些追求驾驶乐趣的用户来说，2.4T 加后驱的组合，还有扎实的机械素质，现在确实不多见了，挺有吸引力；但家庭用户可能更倾向于混动凯美瑞，觉得它省心实用。
值得一提的是，丰田最近也在推进新能源战略，广汽丰田铂智 3X 纯电 SUV 一上市就卖得不错，欧洲那边三款新电动车的计划也在准备中。在大家都往新能源赛道使劲的时候，锐志这个时候回归，或许不只是靠情怀。
